在握续了3天之后，好意思国东部及墨西哥湾的口岸大歇工暂时落下帷幕。资场所好意思国船埠工东谈主工会作出协调：昔日6年时薪增多24好意思元，增幅为62%。

　　当地时代2024年10月1日，好意思国新泽西州，纽华克港-伊丽莎白航运船埠，工东谈主们在抗议。

　　好意思国当地时代10月4日凌晨，参与歇工的船埠工东谈主已回到口岸，初始装卸货品。据外电报谈，由于船埠工东谈主们在歇工时代莫得工资，也莫得工会的歇工福利，船埠工东谈主急于回到岗亭，减少歇工的蚀本。

　　这次歇工的组织者是海外船埠工东谈主协会（ILA），其旗下有近5万名船埠工东谈主。受歇工影响的口岸占好意思国通盘集装箱货运能力的一半以上。

　　之前，由于海外船埠工东谈主协会和资方好意思国海事定约（USMX）之间因为合同存在的雄伟差距，好意思国当地时代10月1日好意思国东部和墨西哥湾沿岸的船埠暴发大歇工。好意思国海事定约代表主要的航运公司以及船埠运营商和口岸当局。

　　外界分析这次歇工之是以能马上已毕倡导，在于其精确发难打击了拜登政府的“七寸”：11月份行将迎来大选，淌若因为物流宕机进而推升通胀，将严重影响民主党的选情。

　　不外这可能仅仅中场休战，不是最终的媾和。当今，劳方和资方仅仅决定将之前的服务合同延伸至2025年1月15日。新公约的剩余的细节还得进行洽商。淌若海外船埠工东谈主协会对细节不舒心，仍然可能暴发新歇工。

　　固然船埠工东谈主也曾回到岗亭，但货品流动复原平日还需要一段时代。阐明好意思国物流各人分析，要从口岸关闭一天中复原过来需要三到五天的时代。

　　受这次歇工影响最大的纽约-新泽西港务局统计，由于海外船埠工东谈主协会成员的歇工，该港务局每天蚀本了2.5亿至3亿好意思元。

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