文 | 韩永昌开云体育(中国)官方网站

剪辑 | 张博文

历程一个多月的发布会和狂风暴雨的预热后，星舰7 EM-i终于上市，限时4000元的先享补贴后，最低仅需9.98万元。

星舰7 EM-i对标宋Pro，在新车上市前，为了支吾这个后发先至，宋Pro限时优惠后，最廉价也来到了10.28万元，两款车低配车型的价差仅有3000元。

在价钱上，星舰7 EM-i具备上风，这亦然与比亚迪作念敌手的初学条件。同期，星舰7 EM-i亦然一款万能型居品，无论是外不雅，里面空间，照旧种种成就，皆忠诚全皆。

安全是星河品牌一直强调的性情，星舰7 EM-i依旧如斯，其首搭的GEA架构，不管是电板包，照旧油箱，皆有相应的安全预防联想，实在面面俱圆。再加上EM-i系统率来的百公里3.75L的馈电油耗，新车照实让东说念主心动。

但也有好意思中不及之处，在星河品牌官方公众号上，星舰7 EM-i的答网友问仍是更新了三期，网友最祥和的一个问题却莫得作念出回复，便是座舱芯片的型号。

星河L7、L6搭载了骁龙8155芯片，这么的性能自不必说。星河E5使用的则是祥瑞自研的龍鹰一号，反响也可以。到了星舰7 EM-i，发布会并莫得明确使用哪款座舱芯片，天然新车搭载了Flyme系统，但也有消耗者惦记长久使用的车机畅达度。

在懂车帝上对比数据来看，星舰7 EM-i 最低配车型莫得天窗，莫得电动后尾门，副驾驶位莫得电动调整，前排座椅不配备透风加热，这也许是其作念到价钱优秀的原因之一。

天然，9.98万元的起售价，买到这么的成就，仍是猛烈常可以的经受。轮廓来看，星舰7 EM-i仍是具备了爆款潜质。

「 师法比亚迪，销量必定好 」

“四连杆后独处悬架远超筷子悬架”、“长刀不是最优解，短刀才是新一代”，这么的金句经常出当今今天的发布会上。

祥瑞星河与比亚迪王朝网、海洋网的车型正在捉对格杀，星舰7 EM-i的发布会涓滴莫得手软。

对标比亚迪带来了可不雅的销量。除了早期的星河L7、L6、E8车型外，近期上市的纯电车型星河E5对标元PLUS，凭借廉价策略连忙掀开了市集，随后星愿车型对标海鸥，单月销量也已碎裂2万。

星河的策略相配简便，同级车型更大的屏幕，更新的成就，凭借新车的“后发上风”，天然可以抢到比亚迪的部分市集份额。

星舰7 EM-i亦然这么一款车型，与宋Pro作念径直竞对，在预售时，价钱区间实在完全重合，限时补贴后售价要低廉3000元。

宋Pro在2019年上市，天然历程屡次改款，销量仍然十分可不雅，品性也相配褂讪，但比之最新的星舰7 EM-i来说，在外不雅和成就上，照实不占上风。

两款车型各异最为彰着的是能源系统，星舰7 EM-i使用单档DHT的EM-i系统，而宋Pro则是DM-i。DHT是油电混动时代，而DM-i所以电为主的混动时代，两种时代皆有各自的性情，也各有分支。

比如星河L7上使用的是三档DHT系统，能源性能更强。星舰7 EM-i的单档DHT（EM-i）能耗更低。单档DHT（EM-i）的驾驶体验更丝滑，更接近纯电，与比亚迪DM-i愈加相似。

天然，关于消耗者来说，无论哪一种系统结构，省油才是最高的追求。

在比亚迪官方公布的数据中，宋Pro可以作念到1400km的续航，NEDC工况下油耗说明百公里3.79升，第五代DM系统对应的发动机热后果为46.06%。

而星舰7 EM-i的官方公布的轮廓续航里程为1430公里，在CLTC工况下的油耗数据是百公里3.75L，雷神电混系统的发动机热后果为46.5%。不丢丑出，星舰7 EM-i在数据上相配出色，这相通是“后发上风”。

不同工况下琢磨的油耗现实怎样，这个问题在比亚迪第五代DM系统上市时仍是有过太多东说念主征询。每个东说念主的驾驶民俗不同、驾驶环境不同，皆会有幽微的各异，因此两款车型在体验端，可能并不可有太彰着的感受。

但比亚迪第五代DM系统的“省油”性情，已接受住市集磨真金不怕火，销量足以解释一切。

星舰7 EM-i行为新贵，对比于仍是上市五年的宋Pro来说，有后发新车自带的上风。但宋Pro的2025款车型，在上市后，10月份销量仍卓越3万台，可见居品力之出色，相通是一个相配具有挑战性的敌手。

星舰7 EM-i 能让消耗者在其和宋Pro之间扭捏，其实仍是告成了一半。

「 双车计策，星河L7何去何从？ 」

汽车行业向来是学我者生，似我者死。

近几年国内车企对Model Y和Model 3的像素级师法，并未对两款车销量形成太大影响。在本年运转，越来越多的车企运转在师法后走出我方的立场，才信得过分走了一些市集份额。这亦然为什么“保时泰”好景不常，而“保时米”却风靡一时。

如今祥瑞对比亚迪的攻势，也从师法运转。星舰7 EM-i与星河L7分别对标宋Pro和宋PLUS，向比亚迪伸开冲锋。

车企向来可爱双子星计策，早年间的迈腾和帕萨特、朗逸和宝来、卡罗拉和雷凌，皆相配告成，如今的比亚迪也有双车成就。

但不管是最运转的宋PLUS和宋Pro，照旧如今的海豹06 DM-i和秦PLUS DM-i等，比亚迪的双车计策要么是在价钱上有彰着永别，要么是在车型定位东说念主群上作念出区隔，因此并不会出现彼此抢单的情况。

而星舰7 EM-i的出现，与星河L7的消耗群体似乎有所重合，可能会给消耗者形成一定的经受用功。

两款车无论是车身外不雅，里面空间，安全成就，扶助驾驶功能，车机系统等，实在如出一辙。能源性能L7要更胜一筹，价钱也要更贵一些，这是区隔场所。

但相通行为家用SUV，对能源性能的需求并不彊烈。况且星舰7 EM-i 的部分拨置似乎更出色，比如120km续航版块撑捏1.9C快充，仅需0.33小时便可充满，而星河L7扫数版块，快充时辰均需要0.5小时。

更蹙迫的是，星舰7 EM-i油耗更低，况且更低廉。因此，星舰7 EM-i的上市，最初冲击到的可能不是宋Pro，而是星河L7。

这些车型皆处于10-15万元家用SUV市集，格杀非常热烈。宋PLUS发布2025款后，10月销量达到了51615辆。新晋车型深蓝S05，奇瑞风浪T9等销量也在迟缓攀升。更无谓说油车系列的瑞虎8、星越L等经典车型，月销仍在2万独揽。

星河L7在2023年上市即巅峰，麇集数月销量破万，创造过十分优秀的得益。但近期销量仍是有所下滑，在7000辆独揽盘桓。如今星舰7 EM-i的出现，让L7不仅需要直面这些外部敌手，还要接受来自里面的压力。

星河品牌2023年2月精良对外公布，2023年全年寄托接近15万辆。到了本年，1-11月累计销量约42.5万辆，全年寄托量仍是可以冲刺50万辆。

成立于今还不到两年，就仍是作念到了如斯得益，星河L7行为首款车型，功不可没。但星舰7 EM-i出现后，与星河L7构成的双子星计策，能创造更高的市集销量，照旧里面针锋相对，仍是一个需要时辰来试验的问题。