12月20日开云体育(中国)官方网站，广州港官宣，2024年度南沙港区集装箱累计糊涂量肃穆冲破2000万标箱，成为继上海港洋山港区后第二个年糊涂量罕见2000万标箱的单一港区。
其中，南沙港区外贸集装箱糊涂量也首度罕见了1000万标箱，占比达到50%，稳居行家单一港区前方。
本年恰逢南沙港区开港20年。从龙穴岛的一派滩涂中拔地而起，20年来，南沙港区已建成一、二、三、四期集装箱船埠，开辟外贸航路超170条，与行家100多个国度和地区的400多个口岸建立了营业来回，成为华南地区着急的概述性要道港区。
2000万标箱，是南沙港区从世界级大港迈向世界级强港的又一个里程碑事件，其背后的真理并不单是是一个数字。
在广州忽视要全面建成具有经典魔力和时期活力的中心型世界城市时期配景下，南沙港的糊涂量冲破与表里贸集装箱占比愈加平衡，这是广州在行家边界内跃升城市能级的着急标记。
另外，南沙港区已成为珠江口西翼航运汇注首的中枢港，将协同东翼的深圳港、香港港等龙头港，放射带动统共东西两岸的口岸群，加速引颈大湾区世界级航运要道建立，劳动国度发展大局。
2000万标箱的含金量
港航业不时以为：口岸大不大，看糊涂量；口岸强不彊，看集装箱。
集装箱运载具有集约化、边界化、班轮化、资本低等多样优点，大大提高了货色运载的安全和效果，因此成为当代最主要的货色形式之一。
事实上，国内冲破2000万个标箱的口岸并不少，上海港、深圳港、宁波舟山港、青岛港等都在连年来接踵加入了“两千万标箱俱乐部”，其中不少更是早已跨过3000万标箱的大关。然则，当作单一港区冲破2000万标箱的口岸，除上海港洋山港区除外，现在就唯独南沙港区。
单一口岸体量越大，对区域经济的放射智商越强。2000万个模范集装箱的获利可不简便，若是将它们首尾贯串，长度将罕见12万公里，不错绕地球3圈；若是换算身分钟，平均每分钟要“糊涂”约40个标箱，一年不错为当地及周边带来上千亿元的经济孝敬。
某种真理上说，南沙港的出身，本便是为集装箱运载和远洋营业劳动。
广州港黄埔港区是中国校阅灵通之初最早的三个集装箱船埠之一，但由于珠江三角洲冲积平原的延展以及城市的束缚发展，迟缓变为内河港，不再符合远洋运载。
在南沙港区建立之前，广州港已险些沦为香港的“喂给港”，集装箱运载中约一半集装箱需要通过驳船运往香港中转，仅1%的集装箱由近洋航路运往日本、新加坡、澳大利亚及东南亚等地。
广州市委原布告林树森在其书《广州城记》中写说念：“对于广州而言，港便是市，市便是港，若是集装箱船进不来，就莫得国外航路，成不了国外海港，终末的运说念就唯独萎缩。”
因此，建立一座符书册装箱远洋运载的当代化口岸对本世纪初的广州朝发夕至。
2001年12月，反馈广州“南拓”发展的呐喊，广州港南沙港区肃穆拉开建港的方法。仅用了两年半本领，南沙港区一期4个深水泊位便建成投产，让广州的远洋营业有了新的遵循点。
跟着南沙港的建成，广州港这座千年大港与广州这座千年商都的运说念得以改写。
南沙港地处大湾区地舆几何中心，是自然深水港，照旧珠三角西岸城市通向海洋的必由之路，使广州港及广州再行成为珠三角对外营业的主要派别。
2004年9月28日，南沙港完成第一个集装箱起吊，尔后以大致每五年加多500万标箱的速率快速发展，直至这次冲破2000万标箱，投产的20年来，已累计完成罕见2.3亿模范箱装卸。
现在，南沙港已成为华南以及泛珠三角各省区动力物质、着急原材料和外贸物质的主要中转要道，集装箱年通过智商可罕见2400万模范箱，位居行家单一港区前方，是泛珠三角经济本地全面深度参与“一带一齐”建立的出海大通说念。
从2009年到2023年，南沙港区占广州港集装箱糊涂量由不到60%提高到快要80%，成为广州港实事求是的皆备中枢。
世界级大港角力赛
1784年，黄埔古港迎来了从好意思国开来的第一艘商船“中国皇后号”，带来了西洋参、棉花，装回了茶叶、丝织品、瓷器。彼时的黄埔村依港而兴，很快从一个几百东说念主的村子发展成一个几千东说念主的口岸重镇。
口岸的崛起，实质上是临港及本地经济与产业的崛起。
据统计，行家工业的约70%现在主要集合在沿海地区。把柄《中国海港城市口岸经济发展请教2023》，在中国，59个海港城市口岸经济孝敬度的平均值仍是达到13%傍边，最高达到了34%。
现时，世界各大沿海城市都在加速鞭策本人口岸扩容与升级。
2024年9月，宁波舟山港文书投资65亿元，建立六横港区佛渡功课区一期工程，意味着行家惟一领有双“千万箱级”单体集装箱船埠的宁波舟山港再扩容。同月，《青岛港总体霸术（2035年）》取得肃穆批复，忽视较现存通过智商再翻一番，“再造”一个青岛港。
此外，上海港、天津港、大连港等沿海城市口岸也都在加速鞭策通过智商建立及临港业态的发展。
口岸的发展，带来的是区域经济款式的重塑。
一方面，口岸当作要道的磁场效应将迷惑更多企业落户，使周边形成闹热发展的临港经济；另一方面，大普遍货色流程口岸向内陆蔓延至本地，将口岸的影响带到了城市。
广州这座城市的本地久了中南、西南等内陆地区。跟着南沙港区要道能级的束缚普及，广州宽广的本地区域借由南沙港区与世界“牵手”。
近日，TCL空调广州智能制造产业园在南沙奠基，投产后将闭幕每年800万套的年产能。据先容，新工场将优先知足国外阛阓和华南地区的订单需求。已有中山空调工场的TCL，依然选拔在周边的南沙建立新工场，大约放射其主要阛阓的南沙港区是着急考量因素。
2021年12月，跟着南沙港铁路全面建成通车，南沙港区闭幕与世界铁路网贯串，现在已开行了放射华中、中南、西南地区10省/市的38条内陆班列流露，并常态化运营中欧/中亚国外班列3条，内陆地区出口货色通过广州港海铁联运通说念可抵达行家。
“海与陆的换取，让南沙港的放射效应更彰显。”中国（深圳）概述开发盘考院前海分院副院长、可不息发展与海洋经济盘考所长处胡振宇以为，南沙港铁路为“一带一齐”提供了融会的物畅达说念，将江门，佛山、中山以及宽广的“范珠三角地区”的制造业本地更细巧地关联在了一说念。
在南沙港加持下，广州港已发展成为世界最大的内贸集装箱要道港、最大的食粮中转港、着急的汽车要道港、非洲和东南亚航路要道港，华南地区最大的概述性主要道港。
南沙港区的20年发展，也见证了广州本地珠三角区域及“范珠地区”产业的转型升级——收支口货色从传统的家电、居品、日用品、鞋服、汽车配件、建材等，扩张到光伏、储能等新动力产品、汽车装箱货类、工程机械开辟以及冷鲜、冷冻货色等。
与此同期，广州港仍在连续增强南沙港区概述通过智商，加速鞭策国外通用船埠建立、南沙港区五期、国外海铁联运船埠、广州港20万吨级航说念工程前期职责，世界级强港的建立蓝图愈发明晰。
大湾区口岸群，持指成拳
早在2007年，《世界沿海口岸布局霸术》对中国口岸进行了明确的辞别，将世界沿海口岸辞别为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个口岸群体。
在珠三角口岸群中，广州港、深圳港当作“双核”，与珠海港、湛江港、东莞港等亿吨大港共同组成了广东口岸的强劲声势，全省口岸货色糊涂量一语气多年罕见20亿吨，占世界总量的约13%。
据广东省交通运载厅公开数据，本年前10月，广东口岸集装箱糊涂量累计完成6426万标箱，同比增长9.7%，瞻望全年口岸集装箱糊涂量将达到7500万标箱，再创历史新高。
在南沙港建港以前，由于珠江口西岸口岸硬件、航说念以及航路等要求的闭幕，不少企业选拔来源珠江口的到东岸的口岸出海。南沙港区的崛起，再行撑起了珠江口西岸的出海大通说念。
南沙港区方圆100公里掩饰广州、佛山、东莞、中山、江门等14个大中城市，是广佛肇、江中珠等珠江三角洲西翼城市群通向海洋的首选，概述运载资本、物流本领均有权贵上风。
据广东奥马雪柜有限公司（下称“奥马雪柜”）总裁姚盟军估算，货色从南沙港出海，每柜有100-150好意思元的上风，“对于咱们这种选择ODM经营模式，物流资本高于制形资本的出口型企业，这十分着急。”
奥马雪柜出产基地位于中山南头镇，是中国雪柜行业成长最快的公司之一，在南沙港区的业务由最初的2000TEU出口货色，到如今仍是闭幕了110倍的增长，2024年的出口边界已高达22万TEU。南沙在奥马的出口占比，也从最初的10%跃升至2024年的97%。“畴昔瞻望每年还会有10%—20%糊涂量的增长。”姚盟军说。
前不久，交通运载部印发的《对于新时期加强沿海和内河口岸航说念霸术建立的宗旨》中明确，粤港澳大湾区口岸群，赋闲普及香港国外航运中心肠位，增强广州、深圳国外航运劳动功能，统筹联动西江、北江、东江等国度高品级航说念。
连年来，大湾区一直以广州、深圳两港为中心，鞭策口岸整合，以闭幕存序竞合发展。现在，香港港在国外中转上发力，深圳港在泰西外贸中崛起，广州港则在东南亚、非洲航运中闭幕来源。
广东省城乡霸术谋划盘考院有限牵涉公司董事、总工程师马向明以为，广州要收拢多边营业分化的时期机遇，爱好和东南亚国度的营业来回，其中南沙港将发达枢纽作用。
“夙昔，香港属于泰西营业体系，纠合着中国企业和行家阛阓，如今这种情况在新的多边营业款式下有所调动。”马向明在此前采访中默示，“广州要主理好我方面向东南亚的自然地舆上风，加强和以新加坡、越南为代表的东南亚国度联动，借此把南沙联通东南亚、走向世界的口岸上风和后劲充分发达出来。”
海洋城市，离不开本地的纠合。本地越广，高地越高。从“珠江时期”走向“海洋时期”，江海交织处的南沙港，当作华南地区着急的概述性要道港区，是广州经略宽广本地的新支点，更是中心型世界城市构建超等采集的新引擎。
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采写：南边+记者 任燚 通信员 邹井棋 曹畅
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