在广州南沙区，搭乘小马智行自动驾驶无东谈主交易化出租车的乘客到达指标地后下车。（贵府像片）

公安部条款充分开展组合驾驶缓助测测考据、科技部发布《驾驶自动化技巧研发伦理指引》（以下简称《指引》）、工信部推动L2级缓助驾驶强制国标制定……近期，不少有关部门针对缓助驾驶等驾驶自动化技巧密集发布有关举措。业内巨匠暗意，智能化是汽车产业改日发展的中枢竞争力之一，但其发展也需要加强指引和圭表，有关部门的一系列举措聚焦安全领域，为技巧立异的落地履行提供有劲护航，有助于行业的永恒良性发展。

智能化技巧渗入率捏续陶冶

连年来，跟着有关技巧的捏续跨越以及破钞者接受度的不息提高，各类汽车缓助驾驶功能渗入率迟缓提高。

阐发海外数据公司IDC发布的数据披露，2024年中国乘用车市集妥当L2级自动驾驶要领的乘用车在新车中的占比由2023年的52.1%增长至59.7%。尤其是在10万元（东谈主民币）以上的中高端车型市集，妥当这一要领的乘用车在新车中的占比接近70%。

IDC征询披露，中高端车型破钞者对高阶驾驶缓助功能的体感将逐步产生变化。这一群体对高阶驾驶缓助功能的感知将在改日几年中逐步由亮点建树改动为基础建树。

IDC中国征询司理王博暗意，高阶驾驶缓助功能的逐步普及，使用户初始民风于将驾驶行动部分托管于车辆。永恒而言，有关技巧的发展将带来交易模式的改变，出行做事属性将逐步突显，推动市集达成新的增长。

不仅是市集活跃，在政策层面，据不王人备统计，现在国内已有超越50个城市出台了智能驾驶处所性公法，通过处所立法先行先试，相沿智能驾驶技巧在更世俗的范围内、更各类化的场景中以及更大的鸿沟上进行试点应用。

赛迪参谋人股份有限公司汽车产业征询中心高档分析师姚垠国在接受《经济参考报》记者采访时暗意，从技巧维度看，乘用车缓助驾驶功能好像是向自动驾驶过程发展的阶段性模式。长尾场景问题、伦理谈德、传感器性能等中枢挑战可通过刻下缓助驾驶阶段的发展训戒来迟缓措置。

“从市集维度看，市集需求驱动缓助驾驶功能当作‘独建功能道路’捏续完善。短期内用户的出行需求主要聚首在城市拥挤跟车、高速定速巡航、自动停车等场景，捏续优化‘智驾’功能短期内更具交易价值。”姚垠国说。

多方发力守住“智驾”安全底线

值得心境的是，在缓助驾驶功能在市集不息履行的同期，有关技巧的安全性也赢得了越来越多的心境。一方面，各个品牌不息加强“智驾”功能的履行和宣传；另一方面，时有发生的事故以及部分自媒体平台关于不同品牌家具的测评也激发了公众的捏续心境。

姚垠国暗意，现阶段搭载智能缓助驾驶的车辆在行驶过程中，驾驶员需保捏谛视力并随时准备接收车辆。关联词，部分用户对智能缓助驾驶功能存在诬告，过度信任和依赖智能缓助驾驶功能增多了事故风险。同期，汽车行驶中濒临无数复杂场景，极端是种类茁壮、发生概率较低或者突发的长尾场景，而现阶段智能网联汽车的有辩论限度算法面对未始训导过的场景任务仍然濒临一定发展瓶颈。

为了进一步促进有关技巧的圭表化发展，多个部门近期密集发声。

工信部在此前奉求寰宇汽车要领化技巧委员会智能网联汽车分会奉行国度要领辩论《智能网联汽车组合驾驶缓助系统安全条款》，指出组合驾驶缓助系统渗入率的迟缓提高，在改善驾乘体验的同期，也导致了一系列交通事故，激发社会各界的世俗心境。

公安部交通经管局局长王强在此前的国新办发布会上暗意，据公安部了解，现在我国市集上销售的汽车搭载“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统暂时还停留在缓助驾驶阶段，也便是说，由系统缓助驾驶东谈主去奉行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要东谈主来操控，驾驶东谈主才是最终的包袱主体。

在加强车企经管方面，王强暗意，将积极配合工信部等行业欺诈部门，督促车企落实主体包袱，充分开展组合驾驶缓助测测考据，明确系统功能的界限和安全反映措施，严格顺从《中华东谈主民共和国告白法》，根绝夸大和蜿蜒宣传。

在加强法律配套方面，“咱们将会同有关部门推动细化《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》及配套公法端正，明确0到2级缓助驾驶系统‘东谈主机共驾’的法律属性，同期推动智能网联汽车坐蓐企业不息陶冶缓助驾驶系统技巧可靠性，制定有关的安全技巧要领，并探索将自动驾驶分级要领、缓助驾驶的操作圭表纳入驾驶东谈主陶冶培训和考试范围。”王强说。

科技部也在不久前发布了《指引》，将驾驶自动化技巧诀别为先进驾驶缓助阶段、有限定阶段的自动驾驶、无穷定阶段的自动驾驶3种类型，并对不同类型驾驶自动化的包袱主体进行了明确诀别，意在带领驾驶自动化技巧征询斥地和应用的圭表开展，退缩驾驶自动化技巧征询斥地与应用过程中的科技伦理风险，推动该领域健康发展，确保驾驶自动化技巧研发和履行妥当社会公众利益。

业内巨匠暗意，汽车智能化技巧当作新兴技巧，其应用还不老到，有关部门进一步加强技巧的圭表经管，不仅是出于对技巧安全的研究，亦然指引产业立异走向良性谈路的必要之举。

技巧落地有待进一步圭表

巨匠广大指出，安全问题当作汽车智能化技巧发展的核错愕点，不仅在于安全是有关技巧的中枢问题，况且亦然有关技巧改日的效益所在。

清华大学车辆与运输学院院长、陶冶王建强在2025新动力智能汽车新质发展论坛上指出，智能汽车安全是国度发展的要紧需求，而智能汽车技巧则是措置交通安全的重要技能，智能汽车技巧已成为迫害驾驶东谈主局限性的主要技能。

“驾驶自动化系统具有技巧和社会‘双重’属性，有关技巧立异和产业化过程必须充分研究社会公众的价值追乞降伦理考量。”国度科技伦理委员会东谈主工智能伦理分委员会委员、中国新一代东谈主工智能发展策略征询院奉行院长龚克暗意。

为了进一步推动有关技巧的落地应用，多个巨匠提议加强对产业研发和履行的指引。

“政府需要制定合理的政策，指引企业的有序发展和技巧的圭表应用。极端是智能驾驶公法和要领体系有待完善。跟着智能驾驶技巧的快速发展，极端是插足L3及以上阶段，现存的公法和要领需要进一步改造和完善，以适合新技巧的应用，并为技巧的应用落地提供正确的指引和促进。”小马智行副总裁张宁暗意。

姚垠国则提议，企业兼并组建智能网联汽车信息安全纰缪分享平台，以分享平台为基础，建立高效的纰缪反馈与救急处理机制，在收到纰缪文书后快速组织技巧团队进行斥地升级，并对系统进行及时监测与动态加固。

“政府也需要进一步加强与行业巨匠和法律界的融合开yun体育网，鼓吹智能驾驶包袱认定和事故处理经由的升级。加快完善智能网联汽车有关法律、公法、端正，完善智能驾驶汽车在事故中的包袱认定要领和有关法律章程。”姚垠国说。（记者 袁小康）