发问：
在电动汽车碰撞的时候将能源电板组总周密体侧向弹出，以幸免能源电板热失控导致车辆生气；这么的有筹画究竟是确有其事如故网友的脑洞，应当奈何评价这个有筹画呢？
有读者提议了上述问题，况且发来一张图片。
就图片来看似乎确有其事，但如故有网友觉得这不是简直；确乎，在AI连视频中的东谈主物的样式、口型和动作王人能运用安闲的修改且毫无流毒的阶段里，即即是有视频为证也难以令东谈主服气。有关词确乎有测评机构和主机厂进行过访佛的联想与测试，如上图所示，其能源电板组的电板仓在侧面联想有启齿，在车辆发生碰撞的时候不错通过电磁时候自己竣事电板组全体的弹出。
在时候层面是很容易竣事电板组全体弹出的。
领先电动汽车的能源系统电压很高，是远朝上民用电电压的，是猖厥朝上500V的圭臬；加之电板组容量也弥漫大，竣事对一组电板包的弹射是莫得问题的。其次电板组线束接口部分的联想也不错作念到澈底不影响与之脱离，电板包里面也会有充足的空间以联想导轨，电板包的空间诳骗率是比拟低的。
是以表面层面很容易联想出弹射机构，况且触发感应系统也有进修有筹画；可参考的有筹画如安全气囊，惟有在正、侧、后向联想碰撞感应传感器，即可竣事碰撞之后自动触发弹射，不错作念到与安全气囊的完满同步。
但是，电动汽车决不行使用电板组弹射的有筹画。
这是一个很轻便的逻辑：死谈友不死贫谈只关联词一句打妙语。
安常守分的说，当今连笔者这种在汽车行业里混迹的职工亦然难以分辩一些素材和资讯的真伪——表面上王人不应该去尝试电板组弹射有筹画，想王人不不错！原因无论是上前、向后、向左如故向右弹射，后果王人险些等于“谋杀！”试想淌若在无邪车谈上的拥挤时刻里发生碰撞，车辆在中间车谈，那么无论往哪个标的弹射是不是王人得弹射到其他车辆上，致使弹射到其他车辆的底盘底下？之后淌若电板组生气，我方的车辆是莫得危急了，关联词其他车辆司乘东谈主员的人命就不足轻重了吗？
是以这项时候即便也曾有主机厂试想过或试制过，那也仅仅一次澈底不合适逻辑的时候尝试；其澈底不可能被允许量产，这项时候不消再究诘了。
电板组不应该弹出，且电板要作念到不生气、不爆炸。
电动汽车的能源电板组是车身的遑急构成部分，其饰演的脚色不应该仅仅储能单位；电板组更遑急的功能是加多车身结构强度，从电板包的壳体到里面的电芯，在碰撞时王人应该起到碰撞缓冲作用，或擢升车身强度以裁减车身碰撞变形量。
这么的能源电板和电板包智商算是优秀的联想。
而且能源电板不应该计划在碰撞之后奈何脱离，致使应作为念到碰撞之后不允许脱离车身！以幸免电板热失控对其他车辆、行东谈主或谈路本领形成毁伤。是以正确的念念路应当是从时候角度束缚进行探索，打造出无论奈何碰撞王人不会生气和爆炸的能源电板。
要点：
以上不是科学幻想，因为《电动汽车用能源蓄电板安全条件》将于2026年7月实际；其中条件能源电板热失控之后要作念到不生气、不爆炸，该安全条件为强制性圭臬。
至此不错得出一个论断，那就是再不消究诘电板组与车身脱离的有筹画；从来岁七月运转，悉数量产销售的电动汽车王人必须且王人概况作念到严重碰撞挤压不生气、不爆炸，届时的电动汽车不错作念到安全用车无任何黄雀伺蝉。
此时的电动汽车从使用和实用的角度来说也曾算接近完满。
淌若对电动汽车安全性能有高条件且短期内不必车或换车刚需的话，建议来岁下半年再关心新汽车居品。
