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出品：  电动星球

作家：想为

10 月 18 日，全新纯电   G 580   首发相等版开启预售，预售价为 217 万元。

这一价钱不时了疾驰一贯以来的纯电车定位比同级对应燃油车的品牌调性，高于全新梅赛德斯 - 疾驰 G 500 的 186.8 万元，低于全新梅赛德斯 -AMG G 63 的 259.55 万元。

算作疾驰 G 级眷属的首款纯电车型，全新纯电 G 级越野车的外不雅不时了经典的越野车外形，融入带灯带照明的玄色闭塞式前格栅和发光星标等纯电时期的抒发。

同期，首发相等版还在副驾前线的   MANUFAKTUR   皮饰扶手带，还加上了「EDITION ONE」的璀璨，彰显首发相等版的身份。

又是豪华越野车，又是「隧谈大 G」，G 级眷属的「传统」就弗成曲折了。

全新纯电 G 级越野车收受了眷属传统「越野三件套」，即电动造谣差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。

纯电时期给以这三件套中前两者智力支握的，是四个可零丁截止轮边的电机，这为新车带来最大功率 432kW，峰值扭矩 1164N · m，零百加快 4.9s，极速 180km/h。

四电机的设立上风不啻于此，电动化带来的转变也弗成留步于此。

全新纯电 G 级越野车获利于四电机与其智能电驱系统，相较于传统的「越野三件套」，领有更丰富、更强盛的越野智力。

比喻，「off-road crawl」智能越野爬行情势不错以 3 种「定速巡航」的神色，不错定速 2 或 8km/h 行进，在越野爬坡和下坡出行自动截止车速；变速时可提供至最高 14km/h，加注智能化基因；

又比喻，「G-STEERING」转向功能可通过轮边电机琐止内侧后轮，减少转弯半径；而「G-TURN」调头功能通过四电机操控两侧车轮相对逆向动掸，竣事深谷高速转向。

以越野为定位的纯电车型，在安全上也弗成武断。

非承载式车身不仅提供了高刚性车身，还为电板包提供了实足的布局空间与安全保护。

电板包本人也作念足了安全行动。

全新纯电 G 级越野车聘用双层布局电板包，安置于梯形车架中，电板外部保护层能提供防水、防尘、防石子溅射；

而电板下方的车底注意板仅重 57.6kg，是同体式钢铝材质分量的三分之一，但疾驰称其刚性「更胜一筹」。

此外，新车还领有 850mm 的涉水深度。

全新纯电 G 级越野车被觉得稍显「好意思中不及」的少许，是其续航与补能。

整备质地 3090kg 的新车配备   122kWh   电板组，CLTC 工况下续航   571km，官方给定的每百公里能耗为   22.5kWh，10%-80% SoC 为 37 分钟。

「在这个宇宙上有两种越野车，一种是和大 G 相同的 ‘硬派越野’，其他的仅仅 ‘硬要越野’。」北京梅赛德斯 - 疾驰销售作事有限公司总裁兼首席践诺官段建军的这一番话，足见他对全新纯电 G 级越野车的信心。

这一当今稍显空缺的商场，全新纯电 G 级越野车的到来，会为电动豪华硬派越野注入若干活力？

（完）