11 月 4 日，梅赛德斯 - 飞驰在其官方微博上发布了其" L2++ "级别无图智驾系统的寰宇首秀视频开yun体育网，展示了该系统在上海城区复杂谈路环境中的出色瓦解。这次测试车辆接管纯视觉与端到端决议，全程未配备激光雷达，秀美着飞驰在自动驾驶技能限度的又一首要冲突。

测试中，梅赛德斯 - 飞驰 CEO 康林松与飞驰中国实施副总裁王忻共同演示了一辆飞驰 S 级轿车的智驾智商。从梅赛德斯 - 飞驰上海研发中心启航，历经 50 分钟、行驶 21 公里后，车辆顺利抵达绝顶——上海白玉兰广场梅赛德斯 - 飞驰贪图中心，全程收尾零接纳。

视频线路，测试车辆在面临无保护左转路口时，偶而准确感知横穿车谈的路况信息，并顺利应付"鬼探头"、电瓶车倒退等多种突发事件。车辆通过自行躲闪、打灯变谈或开启绕行款式，展现了极高的安全性和褂讪性。

王忻在演示中暗示，该车搭载的智驾系统后续将支握学习、领略交警手势，并更强调"东谈主机共驾"的理念。即使在驾驶员深度打扰智驾系统的情况下，系统仍能保握责任情状，不会自动退出，也无需驾驶员再次激活。

值得瞩主张是，梅赛德斯 - 飞驰在自动驾驶限度已得到了显赫效果。其 L3 级自动驾驶系统已在德国高速公路上支握最高 95km/h 的速率，成为寰宇量产车型中搭载的速率最快的 L3 级自动驾驶系统。昨年 12 月，飞驰还成为首批获批北京市有条款自动驾驶（L3 级）高速公路谈路测试执照的企业之一。

自 2021 年起，梅赛德斯 - 飞驰在中国通过阻塞所在测试和考证，不停升迁其自动驾驶系统的瓦解。原土研发责任的要点包括让系统适配中国的秀美标线、施工区、公交车谈和潮汐车谈等迥殊车谈，并不停优化加塞等场景的逻辑、算法和参数等。

这次" L2++ "级无图智驾系统的顺利演示，不仅展示了飞驰在自动驾驶技能限度的深结实力，也为当年自动驾驶技能的普及和发展提供了有劲复旧。跟着技能的不停跨越和诈欺的深刻开yun体育网，飞驰将不竭引颈自动驾驶技能的发展潮水，为糜掷者带来愈加安全、方便、智能的出行体验。