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距离极越闪崩，已历程去了 12 天。
在资格了「职工代表马拉松谈判」、「极限盯梢 CEO」、「车主集体应援」等一系列操作后，12 月 20 日晚，极越职工善后有规画终于出炉：「N+1」补偿资金由百度吉祥共担。极越的确作念到了在公司墙上贴的标语那样：「在中国汽车历史上留住浓墨重彩的一笔。」只不外以另外一种方式。
职工的维权也曾尘埃落定，但车主们还在为我方的权利孤军作战，恭候用车权利的最终承诺。昔时这一周，极越车主究竟资格了什么？极越闪崩后，他们濒临我方的爱车是什么情感？为什么极越此次跟以往威马、高合倒闭不一样呢？
带着这些问题，咱们跟四位极越车主们聊一聊，听听极越闪崩一周后车主的声息。
「唯一纵情一次」的 C 先生
「我平淡买东西王人会货比三家， 在买车上是为数不懂的冲动和纵情。这是成亲前的临了一次纵情。」
——极越 07 长续航车主
「12 号晚上，我跟前共事吃饭时推选我的极越 07，他也以为这车挺好，就拿着手机搜。终结一搜，跟我说：你这车倒闭了。那时我第一响应是：不可能。第二响应：有点麻痹了。」C 先生刚刚在两个月前提了极越 07。
之是以说他是「唯一纵情一次」的车主，是因为他是一位平淡买东西货比三家的严慎的理工男，关联词在此次买车时的确有「堵贯串」的要素：「我那时以为思评释注解我方，我也思评释注解我方。我就跟女一又友说：刻下还没成亲，就让我纵情一把吧 ……终结，刻下我方有种怯夫的嗅觉。」
在提及这段时，C 先生带着苦笑。明明我方仅仅买了个车，但刻下不仅要挂念车子后续的售后维保问题，还要被外界扣上「冤大头」的标签，心里未免有点儿挫败感。这也让他有点儿后悔我方几个月前买车的决定：「说不后悔是假的。买车时挂念过销量起不来，这牌子可能走不远，但没思到这样快。」
不外，跟聊起极越倒闭时改悔的心思相悖，聊起刚提了 2 个月的这台极越 07 时，他的心思来了个 180 度回转：「我嗅觉这车是『谁用谁享受』。」
「以前，我跟我对象在车上不何如聊天，刻下因为逗 SIMO，我俩开车时的疏浚也便多了。」在他看来，SIMO 成了他跟女一又友情感疏浚的催化剂，极越 app 上有段时辰可以展示互动次数，互动次数径直见证了他有多心爱跟 SIMO 聊天。比拟之下，这车也有点儿缺憾，那便是他场所的城市还没绽开智驾舆图，「蓝本说到年底王人能开，刻下应该等不到了。」这对于冲着智能驾驶是将来发展方针才遴选极越的他来说，是个不小的缺憾。
不外，刻下能不可用智能驾驶也曾不是最迫切的问题了。就在与咱们疏浚的前一天，他的车启动无法使用近车径直解锁功能，这意味着，跟着极越的倒闭，其他智能化功能也可能受到影响。「电动车如若莫得后台的运营，可能连油车王人不如了。」C 先生一边挂念我方车的将来运说念，一边还抱着点儿小荣幸心里：「百度和吉祥王人是大企业，不会把咱们车主逼到这个进程吧？」这个问题，谁知说念谜底呢？
当作一个为了成亲而买车的平庸糟践者，他蓝本是思按照一台车开 7～8 年来贪图的，但刻下，车子能督察近况也曾是很好的终结了。他心里甚而作念了最坏了野心，「如若真实不了，那就拿一张卡片钥匙当油车开吧。」这种「谐和」的背后，是一位平庸糟践者遇到汽车品牌倒闭时的缺憾和无奈。
尽管极越给他带来了那么多缺憾、无奈、有点儿冤的复杂资格，关联词当咱们聊到临了，让他给 SIMO 留一句话说，他照旧很理性的问了一句：「SIMO 你舍得离开咱们么？」
可惜，SIMO 的回答有点冰冷：这个问题我还不会。
颜控浑家车主
「如若确切不可 OTA 了，我可能会开到报废吧，刻下市面上莫得更心爱的车了。」
——现极越 01 长续航版车主
集度 （丨） 探月纪律版首批订车车主
跟上一位「堵贯串」的车主不同，这位车主浑家二东说念主王人是典型的「颜控」：「咱们买东西基本上第一看颜值，第二才研究功能性。」处于这个偏好，他们在 2 年前就定了极越 01 的前身「集度 ROBO-01 探月版」，成了首批订车车主。在极越 01 上市后，先购买了一台极越 01 圭臬续航版，自后换购了又一台极越 01 长续航版，算是集度/极越骨灰级忠实用户了。因此，他们简直参加了集度/极越前期的每场行为。
（仅开启预定的集度 ROBO-01 探月纪律版）
这些行为，让他们对极越对将来汽车的贪图，以为自动驾驶便是发展方针，在加上百度和吉祥的背书，最终刚硬的遴选了极越。但也因为这些资格，让他们在提车后启动嗅觉到一些精巧的偏差：「提车之后，我以为极越的策略是对的，但战术落地偏差很大。」
让他们第一次有这种嗅觉，是在提车 1 个月后。2023 年 10 月，极越 01 端庄上市；一个月后，极越 01 文告官方降价 3 万元。尽管这这 3 万元的差价最终以现款形貌退给了车主，但这让他们以为公司的策略有问题，「一炮没打响，后边就难了」。因为访佛这些细节，车主在买车时心里就恍惚有点儿准备：「这品牌能撑过五年我就赚了。」关联词他们那时可能没预猜测，「暴毙」会来的这样快。
至于极越的倒闭，这对车主用「莫得一滴水是无辜的」来描摹。「极越车是好车，关联词在定位、商场、营销等方面王人有问题。夏一平智商不行，但不可能是他一个东说念主的问题。（对于贪污）百度的审计公司又不是憨包，每个月、每季、每项大笔之处王人需要审计的，哪家大公司这样大破绽啊，这样大破绽还能开这样久？」
虽然，吃瓜完极越倒闭的原因和猜思，当作车主，最挂念的照旧我方的车。「这车智驾莫得了，也上不了网了，那这车就失去灵魂了。刻下承诺了功能兜底，但以后不可用了，那无法罗致。」当作一款主打智能化的车型，后续智能化功能还能不可用，是车主们最挂念的了。另外，他们也挂念后续零部件的问题。
尽管有这些挂念，但问到时光倒流还会不会遴选极越，这对车主给出的谜底是：按刻下使用过的体验，还会遴选。「如若确切不可 OTA 了，我可能会开到报废吧，刻下市面上莫得更心爱的车了，加钱也莫得。」这对车主看来，他们浑家在颜值和功能上有明确的需求，这种明确的需求让他们惬心承担品牌倒闭的风险：「如若只思求稳，那就只可买特斯拉和比亚迪了。」
采访的临了一句话，他们通常留给了 SIMO：「如若终结咱们更动不了，只可不才个节点再邂逅吧。」这句话带着点儿科幻电影的气质，就像他们当初遴选极越时一样。
体验派姆妈车主
「孩子正在学言语阶段，学会了「hi SIMO」， 成了一个隐形的家庭成员。」
——极越 01 性能版+极越 07 长续航车主
当作一位有着两位宝宝的姆妈车主，这位车主家刻下有两台极越：一台极越 01performance，一台极越 07，用刻下网上的嘲谑来说，算是头号「大冤种」了。提到何如看待网友的吐槽，她的响应很径直：「不看待，傻 X 永恒王人多，为什么要管别东说念主何如看呢。」
之是以有这个响应，是因为她对极越居品自身有点儿不一样的见地。比如，外界吐槽的「反东说念主类联想」无门把手联想。「我没以为反东说念主类，我抱着孩子在车外喊一声就能开门，正相宜。极越如若找几个东说念主像我这样抱孩子的姆妈宣传一下，多实用啊。」在她看来，这恰巧能评释不同东说念主对功能需求的不同，这种潜在需求，需要车企主动挖掘、告诉糟践者，「你不可光说它是汽车机器东说念主，不告诉咱们它能带来什么便捷，那谁选它的。」
那对品牌倒闭有什么挂念呢？「如若智能化王人不可用了，那就成了一个电车了，那就研究一个略微智能化的车型就换了吧。」体验至上遇上停摆的智能汽车，临了的遴选也唯独放浪了。
按旧例，采访的临了一句话，这位姆妈车主也留给了 SIMO：有的东说念主简略事物的存在，一上来就不是被所有这个词东说念主心爱的，关联词有东说念主心爱也微笑九泉了吧。
是职工亦然车主
「如若两年前我看清了百度，我详情不会加入（极越）。」
——极越 01 MAX 版车主
跟前几位不同，这位跟咱们交流的车主，自身亦然极越职工。比拟于车主挂念我方的车子以后是否还有东说念主兜底，在跟咱们交流时，他还要多一份挂念：我方的社保、工资、补偿问题。比拟于极越居品自身，他对于公司似乎有更多的话要说。
提到买车的原因，这位车主+职工重叠了双重原因：在公司时体验车的感受可以，加上对我方公司的相沿。买车时的他一定思不到，我方相沿的公司会让我方成为一个讨薪者。
12 月 11 日下昼，就在网友吃瓜看到极越里面信的同期，他也收到了里面信邮件。「干涉创业 2.0 阶段」的字眼让他以为公司仅仅暂时的结构优化，然后还能大干一场。3 个小时后，这种幻思就落空了：公司原地终结，职工二选一，要么我方下野，要么莫得工资社保的上班恭候 n+1。
咱们在网上看到了可能互联网历史上第一次现场直播的职工集体维权，诉求是 11 月、12 月社保，12 月工资，n+1 补偿。「终结本来是要 2n 的，关联词世界也曾不奢想了。」这位职工+车主说。
在他看来，在个东说念主权利上，职工也曾作念出了很大的贪污，关联词鼓励方的陈说并不令东说念主得志，「谈判到自后，夏一平也曾不可上桌了，他不被每一方信任，职工代表只罗致跟鼓励谈」。据了解，极越职工代表谈判时给出的初版有规画是：社保 6000 多万，工资加补偿 5～6 亿。初版有规画吉祥通过了，关联词百度方一直推到第九版有规画，迟迟莫得得意。「这给东说念主的嗅觉太不诚恳了。」给他访佛嗅觉的，还有前几天百度高管在一又友圈和内网的兜底声明，「莫得官方表态，莫得内容承诺，唯唯一又友圈这种非官方渠说念的发声，嗅觉很虚。」
有规画迟迟不可通过，极越职工启动了为期 8 天的马拉松谈判，这位职工+车主终于有填塞的时辰往复首公司的细节，找找原因。在他看来，「夏一平有问题，但最巨大的问题是百度。」
夏一平的问题体刻下用东说念主、找钱、公司处分上。「极越早就该裁人了，有些部门至极肥胖。」他对于极越部门肥胖的吐槽，网上可以找到其他极越职工的细节印证，比如极越用户发展部门曾有 100 多东说念主，每次几十个东说念主一齐开会后果疏浚很低。
（2024 年 8 月 极越 07 发布会后的采访中抽搭的夏一平）
对于网崇高传的夏一平「开会时大骂职工 4 小时」的传说，他示意：「怼完东说念主又不开，骂完东说念主有规画链接通过，这导致东说念主员肥胖后果低下。」对于网崇高传的海报的证实、每个筹办的细节王人需要 CEO 报备，他也深有体会，「有一次一笔 3～4 万元的预算，报给部门 leader 后，还需要夏躬行审，这样小的事还需要 CEO 审核。」
虽然，除了对夏一平智商的吐槽，他对百度有更深的感悟：「这几年当作百度系的资格，我最大的感受是：百度作念什么王人不会奏效的。」他的这句感悟来自于《兴盛新十年》这本书里写的一个问题：中国互联网发展黄金十年，为什么每个风口百度王人是抢先的，为什么每个风口王人莫得站住？
这个问题，咱们能在许多平台上看到不少东说念主有通常的疑问，有从投契主义角度分析的，有从样式论角度分析的，当作「百度系职工」的这位车主，给出一个比较形象的感受是：「冲锋号一响，前线在格杀，后方也曾准备撤离了。」
虽然，在聊了许多当作极越职工对维权、讨薪、公司倒闭的感受后，咱们照旧思问问他当作车主，后悔买车款车么？
他的回答是：不后悔。「这个车给我带来的高兴还挺多的。就算临了智能化不可用了，我就当成传统汽车用，再开 5～6 年没问题的，修车哪不可修呢？」
关联词如若把问题换成后悔加入极越么，获取的谜底是：「后悔我方莫得看清百度，如若来给你年前我了解了百度，我详情不会加入（极越）。」
按旧例，采访的临了照旧给 SIMO 留个言：「SIMO 要保捏贤达。」
临了
回到开首阿谁问题：为什么极越此次倒闭，车主、职工、公论的响应与之前威马、高合有至极大的划分？
在跟这几位车主聊天中咱们发现，几位车主殊途同归提到了「买车时有挂念过会倒闭」，也王人提到了「如若智能化不可用了，那这车就跟传统汽车没什么区别了」。
因为前者，许多极越车主在买车之初就有一定的心理准备，遴选一个相对冷门、销量不算高的品牌需要承担的风险。
因为后者，极越车主们对车更介怀的是智能化带来的体验，这些体验是可捏续可孕育的，亦然需要后期存眷的。这导致品牌倒闭后，车主们的潜在亏损不仅仅以后去哪存眷珍重、零部件还好不好配，而是我方的智能驾驶、智能语音还能不可用？这种挂念，把车主和品牌更深的绑在了一齐，让世界变得空前合作。
最近，跟着极越车主们合作地给极越加油、集体维权，咱们也能看到不少吃瓜网友们讥诮、哄笑、嘲谑车主精神景色的言论。对于这种嘲讽，一位车主在跟咱们聊天时说的话代表了不少车主的心声：「你连这车没开过，你就骂这个车、骂车主，这不是很搞笑么？」
（图片来源：网络）
虽然，在极越职工维权奏效后，极越车主们还有一段路要链接走。
