托托-沃尔夫坦言梅赛德斯2026能源单位进展存疑开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育，新引擎时间竞争力待定

梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫近日在禁受采访时坦诚地暗示，车队在2026年能源单位的研发进展中碰到了一定的不细则性。主要原因是现在枯竭对竞争敌手发展情况的充分了解和参考。尽管梅赛德斯在能源单位的研发历程中如故收场了一些既定经营，但沃尔夫以为，在全新的F1引擎时间崇拜到来之前，车队在赛场上的竞争力态度尚不解确。

F1能源单位的研发向来是一项复杂且充满挑战的职责，它不仅需要车队参增加数的资源和元气心灵，还需要密切柔柔其他竞争敌手的期间进展，以便实时调度自己的发展政策。可是，由于现在各车队在新能源单位的研发上皆处于相对粉饰的状况，梅赛德斯难以准确掌持敌手们的程度和恶果，这无疑给车队的进一步研发职责带来了不小的逶迤。

诺里斯忠于迈凯伦，助力车队夺冠，校服共同得手将来

兰多诺里斯近日在禁受采访时暗示，他曾靠近离开迈凯伦车队的契机，但他最终聘请信守由衷，不息为车队效劳。这一决定最终也匡助迈凯伦夺得了自1998年以来的第一个车队冠军。诺里斯强调，他对迈凯伦的长期愿景充满信心，并起劲于与车队共同收场更大的得手。

哈基明建议汉密尔顿向法拉利响应竞争力下滑，共享自己退役资格

米卡-哈基明在归来我方的处事糊口时，给刘易斯-汉密尔顿建议了建议。他以为，若是汉密尔顿嗅觉我正大在失去竞争上风，应该向法拉利车队响应这一情况。哈基明回忆说，在我方2001年退役前，曾经坚硬到我方真的认出现了访佛的下滑。

梅赛德斯W15开发逾期，2025年需更好开局，为2026年律例蓄势

梅赛德斯车队的W15赛车在2024年的开发历程中碰到了逶迤，主要原因在于早期出现的弹跳问题以及较晚的更新。车队期间总监安德鲁肖夫林承认，升级的蔓延对赛车的竞争力酿成了挫伤，要津的开导职责直到赛季中期才得以完成。在车队将眼力投向2026年新律例的配景下，2025年收场一个更好的开局显得尤为要津。

弹跳问题一直是影响赛车踏实性和性能的垂死成分开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育，W15在赛季初的这一问题，使得车队在调校和优化赛车方面破耗了多数期间和元气心灵。而较晚的更新也导致车队在赛季初期无法充分行使赛车的后劲，错失了一些普及竞争力的契机。直到赛季中期，要津开导的到来才让W15的性能有了显赫普及，但此时车队如故逾期于竞争敌手。