据好意思媒报谈体育游戏app平台，内行供应链的逆境正在运转消退，但仍然存在危机。

据华尔街日报报谈，内行供应链的逆境正运转消退，但船运、制造业和零卖业的高管们暗意，他们瞻望在来岁之前不会复原校闲居的运营，若是Covid-19疫情干扰了要害的配送中心，货运将不绝推迟。

在亚洲，与新冠肺炎有关的工场关闭、动力劳作和口岸运力胁制在最近几周有所缓解。

在好意思国，主要零卖商暗意，他们仍是入口了节日所需的大部分商品，渐渐为行程的前端开发了空间。

海运运脚已从创记录水平回落。在胁制11月12日的一周内，跳动太平洋运载一个集装箱的老本着落了四分之一以上，是两年来的最大降幅。

据波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index)显现，运脚本周高涨约5%，至每40英尺集装箱约14,700好意思元，仍是上年同时水平的三倍多。

德国船东 Jan Held暗意，拥挤情景正在好转，尤其是在亚洲。

但是，好意思国口岸抓续拥挤，卡车司机劳作，以及内交运脚高涨，这些成分不绝诡秘着经济复苏。愈加顶点的天气和Covid-19病例暴发的风险也可能再次堵塞供应链。

长滩港与周边的洛杉矶港被称为洛杉矶─长滩复合式港区，是好意思国最大的货柜港复合区，货柜装卸量约占全好意思海运货柜入口量的40%，被视为反应好意思邦交易情景的遑急筹画。

尽管拜登政府饱读舞托运商、卡车司机和仓库延迟轮班时刻，口岸官员也暗意体育游戏app平台，一朝供应链中的各个部门运转今夜责任，24小时口岸运营的打算就会得胜，但长滩港奉行董事Mario Cordero说，“这需要时刻”。